A continuación expongo otros libros relacionados, a título de documentación:
Mes: marzo 2009
Sinopsis (1)
Sinopsis
«El soldado esgrime su arma, cercena la mano de un enemigo; el fragor de la batalla es ensordecedor… bla, bla, bla…»
Impactado, Alonso, sale de su ensimismamiento, y vuelve a ser consciente de que lo que estaba viviendo era tan sólo un libro. No obstante, estaba asustado, pues no creía capaz de tal brutalidad a unos hombres
Bibliografía Personal
Aunque apenas le he dedicado aun tiempo a su lectura, he ido recopilando en los últimos años diversos libros que me pudieran servir de consulta para este proyecto, a parte de los que ya tenía:
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«El ingenioso Hidalgo Don Quijote de La Mancha«, Cervantes, edición ilustrada por Antoine Johannot. Biografía del autor por Ricardo Majó Framis. J. Pérez del Hoyo, Editor, Madrid. 1963. |
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«Don Quijote de La Mancha de don Miguel de Cervantes Saavedra«, Cómic. Creación y Realización: A. Albarrán; Adaptación y Fotografía: A. Pereira. SEYMAY ediciones y Antonio Albarrán. Madrid. 1979. |
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«Don Quijote de La Mancha«. Álbum de Cromos DANONE. Edita: DANONE, Barcelona. 1978. Promoción de Transplastic S.A. Madrid ©1978 Cruz Delgado y José Romagosa. Licencia de Romagrosa International Merchandising, S.A.
Pulsar sobre la imagen para ver al Álbum Completo |
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«Cervantes visto por un historiador«, Manuel Fernández Álvarez, Espasa Forum. Madrid 2005. |
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«La España del siglo XVI«, Joseph Pérez, Espasa, Colección Astral (de bolsillo). Madrid 2005. |
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«Historia, Medicina y Ciencia en tiempos de El Quijote«, varios autores. Fundación de Ciencias de la Salud. Madrid 2006. |
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«El hidalgo fuerte, siete miradas al Quijote«, varios autores. Círculo Cultural Español Antonio Machado. Luxemburgo 2005. |
Antecedentes y justificación de la necesidad de realizar la acción
Desde las Asociaciones de los profesionales de la carretera se pone de manifiesto tanto la falta de información que existe con respecto a la siniestralidad profesional en la carretera, como la falta de un protocolo básico de actuación en el caso de un siniestro laboral que diferencie y clasifique entre distintos tipos de accidentes:
- Accidentes laborales de profesionales de la carretera: Consiste en aquellos accidentes de trabajo de conductores profesionales ocasionados por el trabajo que realizan y asociados a los riesgos laborales propios de su puesto de trabajo: conducción prolongada y profesional.
- Accidentes laborales no profesionales: Se trataría de los accidentes de trabajo que sufre cualquier trabajador conduciendo un vehículo en jornada laboral, cuyo puesto de trabajo no implica conducción profesional. Son los conocidos como accidentes “in itínere” y en misión.
- Accidentes de tráfico no laborales. Nos encontraríamos ante accidentes que puede sufrir cualquier individuo al volante.
La diferenciación de los distintos tipos de accidentes es importante para determinar las actuaciones a ejecutar y para poder realizar medidas preventivas específicas.
En el caso de ser una conducción profesional se debe realizar un análisis de investigación de accidentes de trabajo específico que tenga en cuenta en su metodología de análisis, el árbol de causas que generaron el accidente: los riesgos específicos de la conducción profesional, la conducción prolongada, el tipo de vehículo, etc.
Si nos encontramos ante un accidente de trabajo no profesional, las posibles causas difieren de las del transportista profesional, la conducción no es la actividad principal de este tipo de trabajadores por lo que su tiempo de exposición es menor, así como son distintos los vehículos expuestos.
Los accidentes de tráfico no laborales, en este caso el protocolo de actuación difiere bastante ya que no requiere asistencia sanitaria por parte de la Mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales, tampoco requiere una investigación del accidente laboral sino que se completa el trámite con el Atestado de los cuerpos que tengan asignada la tarea del tráfico.
Las empresas y asociaciones de los profesionales de la carretera informan sobre cómo la falta de investigaciones de accidentes de trabajo merma la capacidad de los Servicios de Prevención para proponer medidas preventivas eficaces. Asimismo, esta carencia de investigaciones de accidentes impide que se vayan asumiendo ciertas patologías como propias del profesional del sector de la carretera, limitando el reconocimiento de ciertas patologías como enfermedades profesionales y su inclusión en la lista de enfermedades profesionales reconocidas.
Desde el sector se destaca también la falta de coordinación entre las distintas Administraciones Públicas afectadas por el problema del tráfico; el Ministerio de Fomento, la Dirección General de Tráfico y el Ministerio de Trabajo asumen que no comparten la suficiente información como para poder clasificar los accidentes y así poder incidir en sus causas de forma específica.
El 38 % de los accidentes de tráfico mortales son siniestros laborales, según el Servicio de Prevención de la Dirección General de Tráfico, y si bien los accidentes de tráfico tienden a disminuir, los accidentes laborales-viales aumentaron un 4,6 por ciento y los mortales casi un uno por ciento en el último año.
Es imprescindible, por tanto, abordar esta faceta creciente de la siniestralidad laboral desde su propio ámbito de movilidad y desde los trabajos directamente asociados al transporte. Este abordaje conlleva la reflexión sobre la accidentalidad vial relacionada con el trabajo y las alternativas preventivas que pueden fundamentar una movilidad posible y diferente, más segura para los trabajadores y la ciudadanía en general.
A la vez, se plantea la necesidad de coordinación entre la Administración y el sector del transporte «para impulsar la seguridad vial en el trabajo», que pasa por una estructura preventiva en dos niveles, tanto a nivel de mejorar las vías públicas, como incluir estrategias dentro de los planes de prevención de riesgos laborales de la propia empresa.
Por último, es necesario igualmente inculcar la cultura de la seguridad vial tanto a empresarios como a los trabajadores a través de una serie de «buenas prácticas”, a la vez que ofrecer programas específicos de prevención en materia de seguridad vial. Todo ello en coordinación con los diversos niveles de la administración y sobre todo con la implantación de planes preventivos específicos en las empresas del sector de transporte por carretera, como la adecuación de los vehículos o el estudio de rutas y tiempos.
Necesidades detectadas
Reducir la siniestralidad laboral y acercarnos con ello a los valores medios de la Unión Europea y mejorar de forma continua y progresiva los niveles de seguridad y salud en el trabajo, son los dos objetivos prioritarios de la propuesta de Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo 2007-2011 recientemente publicada que por el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales y enviada a los interlocutores sociales.
Por lo anteriormente expuesto, la Fundación que organiza esta Acción, pretende a través de este proyecto, lograr un mejor cumplimiento de la normativa por parte de las empresas a la vez que fortalecer el papel de los interlocutores sociales y la implicación de empresarios y trabajadores en la mejora de la seguridad y la salud en el trabajo.
Se ha detectado falta de investigaciones de accidentes de trabajo de profesionales de la carretera con una metodología adecuada que permita la propuesta de medidas preventivas. Las investigaciones de accidentes son una herramienta fundamental para conocer y completar los riesgos así como para verificar o modificar las medidas preventivas en función de su pertinencia y efectividad.
Asimismo existe falta de coordinación entre las distintas Administraciones Públicas que se pueden ver envueltas en un accidente de tráfico laboral, por lo que se requiere una identificación clara de todos los organismos afectados, sus procedimientos y la necesaria coordinación entre ellas.
Las diferentes partes afectadas, reflejan la necesidad de realizar una propuesta de un modelo de investigación de accidentes unificado, que sepa notificar a todas las partes la información que necesitan y sin que se olvide ningún paso necesario para cualquier parte interesada, (seguro del vehículo, fuerzas públicas, D.G. Tráfico, Ministerio de Trabajo…)
Se necesita realizar una identificación clara por parte del Ministerio de Fomento y del Ministerio de Trabajo de los accidentes de tráfico sufridos por conductores profesionales y los que siendo accidentes de trabajo lo son de conductores no profesionales (in itínere y en misión).
Por otra parte, se percibe cierta confusión que se proyecta en distintos aspectos:
- Enfermedad profesional versus accidente de trabajo: Resulta muy difícil la futura inclusión de determinadas enfermedades profesionales del sector en el cuadro de enfermedades, si antes no existe una incidencia clara y demostrable mediante las pertinentes investigaciones de accidentes de trabajo de determinadas patologías.
- Falta de información sobre dónde acudir a la hora de recibir asistencia sanitaria. Cada vez mayor indefinición en la asistencia que prestan las Mutuas y la asistencia del INSALUD.
- Falta de conocimiento en cuanto a atestados de las fuerzas de seguridad, la investigación del accidente, la notificación mediante DELTA (Declaración Electrónica de Accidentes de Trabajo)…
Por todo, en la carretera tras un accidente, es muy fácil pasar por alto determinados pasos a seguir, lo cual implica la acuciante necesidad de un sistema de gestión de la investigación de accidentes que cubra y solvente todos los pasos que se han de seguir.
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